SAS Scandinavian Boeing 747-283BM SE-DFZ 'Knut Viking'

Un 747 venido del frio.Scandinavian Air System hace mucho tiempo que no cuenta con 747s en su flota,la compañía nunca vio claramente rentable su uso, así que se deshizo de ellos en cuanto pudo (en los 80).Por mientras, contaba con algunos ejemplares en su flota como este que nos ocupa,el SE-DFZ ,un 747-200 en versión Combi (pax y cargo en el mismo avión).SAS,como Iberia,bautizo estos aviones con nombre relevantes de la historia escandinava,en este caso,'Knut El Vikingo'.He elegido hacer este avión por un sencillo motivo,es uno de los dos únicos 747-200 de pasajeros que fue equipado con motores P&W JT9D-70A.

 Introducing the P&W JT9D-70A
Estos motores fueron pensados para sustituir a los JT9D y competir con los conocidos GE-CF6-50 y los Rolls Royce RB211 montados en la mayoria de los aviones de medio y largo rango de ese tiempo .Fueron los mas potentes de su época,pero su excesivo peso y mayor consumo,debido a la modificacion de la cubierta,mayor que los JT9D 'normales' (como por ejemplo los motores de los 747 de Iberia) hacían poco rentable su uso,de hecho, fueron montados en tan solo siete aviones,resultando un fracaso para Pratt & Whitney que pronto discontinuó su producción. SAS se hizo con tan solo dos aviones con esta configuracion,uno es este vikingo y el otro fue el LN-RNA, tristemente famoso por estrellarse en Madrid,en Mejorada del Campo durante una aproximacion al Aeropuerto de Barajas,en aquel momento estaba cedido a Avianca y matriculado como HK-2910X.

El resto de esos aviones en versión Cargo fueron adquiridos por la desaparecida Seaboard World Air Cargo,con un total de cuatro.La verdad es una pena,pues lucen mejor que el aspecto chatarra de los JT9D comunes

Como curiosidad comentar que uno de estos aviones actualmente se encuentra abandonado en el aeropuerto de Manises (Valencia),el EC-KRP de la desaparecida (como sus dueños) Pronair.

Sobre el modelo para FS,solo esta disponible el de Project Open Sky,en otros fabricantes se ha solucionado poniendo la version GE-CF6,muy parecida ,hasta yo he cometido ese mismo error con el 747 de Pronair que hize hace tiempo.

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